Личный опыт владения Mercedes GLS 2019 года: как живет премиальный внедорожник в России

Я владею этим немецким богатырем уже четвертый год и готов поделиться не сухими цифрами из брошюры, а тем, как машина ведет себя в реальной жизни, на наших дорогах и в наших погодных условиях. Когда я принимал решение о покупке, меня привлекала не просто статусность бренда, а конкретные обещания: невероятный комфорт для всей семьи, всепогодная уверенность и долговечность. Сейчас, проехав больше 70 тысяч километров, я могу с уверенностью сказать, что это один из самых продуманных автомобилей в своем классе, но и со своими особенностями, о которых стоит знать заранее. Живя в Подмосковье, я регулярно сталкиваюсь и с пробками на МКАД, и с разбитыми загородными трассами, и с необходимостью съехать на дачу в распутицу. GLS справляется со всем этим с царственным спокойствием, но его размеры в плотном городском потоке — это отдельная история.

Давайте начнем с главного — почему я вообще выбрал GLS, а не его прямых конкурентов. Мне нужен был автомобиль, в котором можно было бы комфортно отвезти семью из пяти человек в долгую поездку на юг, при этом не испытывая неудобств от качества дорожного покрытия. Пробный выезд на Range Rover и Cadillac Escalade оставил смешанные чувства: где-то был жестче ход, где-то салон казался менее продуманным для повседневной эксплуатации. Mercedes же предложил некий идеальный баланс. Подвеска AIRmatic — это просто волшебство. В режиме «Комфорт» она поглощает даже серьезные ямы так, что пассажиры на втором ряду лишь удивленно переглядываются. А когда нужно преодолеть снежную кашу или грязевую колею на подъезде к участку, я просто повышаю клиренс и переключаюсь в режим «Внедорожный плюс». Машина превращается в настоящего тягача, при этом в салоне царит тишина и покой.

Практичность и скрытые нюансы эксплуатации

Многие думают, что владение таким автомобилем — это сплошные траты. Отчасти это правда, но не все так страшно, если подходить к вопросу с умом. Самый большой расход, помимо топлива, — это резина. Штатные диски на 20 дюймов и широкие покрышки требуют внимания. После двух сезонов я перешел на менее дорогой, но качественный аналог от известного европейского бренда, и это сэкономило мне около 40% без потери в комфорте и шумности. Зимой я настоятельно рекомендую брать хорошую шипованную резину — полный привод 4Matic отлично тянет, но на льду без шипов масса автомобиля играет против вас.

Обслуживание я прохожу у официального дилера, и да, это дорого. Но здесь есть лайфхак: многие расходники, например, воздушные и салонные фильтры, можно купить у проверенных независимых поставщиков с оригинальными номерами и менять их самостоятельно или на стороннем СТО, которое специализируется на Mercedes. С дилером это нужно обсуждать заранее, чтобы не потерять гарантию на смежные узлы. За четыре года серьезных поломок не было. Менялись только датчики давления в шинах (их батарейки садятся) и однажды заклинил механизм складывания зеркал после мойки в сильный мороз — проблема решилась профилактической чисткой и смазкой.

Что действительно радует в повседневной жизни

Салон — это отдельная вселенная. Кожаная отделка designo nappa за эти годы не протерлась, не потеряла цвет, хотя у меня двое детей и собака. Секрет в регулярном (раз в полгода) использовании качественного conditioner для кожи. Трехзонный климат-контроль — спасение, когда у жены свои взгляды на температуру, а дети на заднем ряду хотят прохлады. Сиденья с вентиляцией летом и подогревом зимой, включая руль, делают любую поездку удовольствием. А система шумоизоляции настолько хороша, что в пробке иногда приходится приоткрывать окно, чтобы понять, что вокруг происходит.

• Багажник огромный. Сложив третий и второй ряды сидений (делается это кнопками в багажном отсеке), я перевозил строительные материалы для дачи: мешки с цементом, длинные доски. Пол получается абсолютно ровный.
• Мультимедийная система с большой сенсорной панелью немного устарела по дизайну интерфейса, но работает стабильно. Apple CarPlay подключается без проводов, что очень удобно.
• Расход топлива — тема особая. В городе, в пробках, легко можно увидеть 18-20 литров на сотню. На трассе, при спокойной езде 110-120 км/ч, расход падает до 9-10 литров. Для трехтонного автомобиля с мотором V8 это, на мой взгляд, отличный показатель.
• Системы безопасности сработали дважды: один раз предупредили о внезапном торможении впереди идущего автомобиля в туман, второй раз — помогли при парковке в узком дворе, «увидев» столб в слепой зоне.

Советы будущему владельцу

Если вы рассматриваете Mercedes GLS 2019 года или новее, вот несколько вещей, которые я узнал на собственном опыте. Во-первых, обязательно берите машину с пакетом Driver Assistance Package. Адаптивный круиз-контроль с функцией следования в пробке — это спасение для нервной системы в дальних поездках. Во-вторых, обратите внимание на состояние пневмоподвески при покупке б/у. Слушайте, нет ли посторонних шипящих звуков при изменении высоты кузова, проверяйте, нет ли просадки угла после долгой стоянки. Ремонт этой системы — одно из самых дорогих удовольствий. В-третьих, для наших зим критически важна возможность дистанционного запуска двигателя и подогрева салона через приложение Mercedes Me. Утром вы садитесь в уже теплую машину с чистыми стеклами.

В плане надежности мой V8 ведет себя безупречно. Регулярная замена масла каждые 10 тысяч км (я делаю даже чаще, раз в 8-9 тыс.), качественное топливо — и мотор отвечает ровной, мощной тягой с любого оборота. Девятиступенчатый автомат работает плавно, хотя в самом начале владения в режиме Comfort мог немного задумываться при резком ускорении. После обновления прошивки на сервисе эта проблема ушла. В итоге, несмотря на внушительные первоначальные вложения и немаленькие текущие расходы, я ни разу не пожалел о своем выборе. Это автомобиль, который не просто перевозит вас из точки А в точку Б. Он делает каждую поездку событием, обеспечивает невероятное чувство защищенности и комфорта для всей семьи. Это надежный партнер, который прощает дорожные огрехи и дарит уверенность в любых условиях. Для кого-то это просто большая машина, а для меня — мобильный дом, крепость и источник удовольствия от вождения, который уже стал частью семьи.