Ford Explorer 2019 года: большой американский внедорожник для большой семьи

Когда наша семья выросла, а путешествовать хотелось с комфортом и для всех, выбор пал на большой семиместный внедорожник. После долгих сравнений мы остановились на Ford Explorer 2019 года в максимальной комплектации с двигателем 3.5 EcoBoost. Это был выбор в пользу пространства, технологий и того самого американского размаха. Спустя три года и множество совместных поездок я могу дать развернутый и честный отзыв о жизни с этим «большим братом» в условиях, далеких от идеальных американских хайвеев.

Внешне Explorer 2019 выглядит солидно и по-американски основательно. Это не вычурный европеец и не брутальный японец, а этакий добротный «семейный батон». Большая решетка радиатора, массивный кубовый капот, квадратные формы – дизайн классический и нестареющий. Наш Explorer в темно-синем металлике с хромированными элементами выглядит представительно. Качество кузова хорошее: панели толстые, двери закрываются с глухим, дорогим звуком. Однако пластиковые накладки на арках и по низу кузова быстро покрываются царапинами от песка и гравия, теряя внешний вид. Габариты внушительные: длина около 5 метров, ширина под 2. Парковаться в старых дворах – задача для тренировки нервов. Зато на трассе такие размеры дают ощущение устойчивости и безопасности.

Клиренс в 193 мм – средний для класса. Для легкого бездорожья и снежной каши хватает, но для серьезного офф-роуда он не предназначен. Это семейный кроссовер-внедорожник, а не вездеход. Светодиодная оптика – яркая и эффективная, но дизайн фар и задних фонарей довольно простой, без изысков. В целом, внешность Explorer не цепляет взгляд, но вызывает уважение своей основательностью. Он не старается быть самым красивым, он старается быть самым правильным для большой семьи.

Салон: царство пространства и практичности

Открываешь массивную дверь и попадаешь в мир, где теснота – неизвестное слово. Пространство в салоне Explorer колоссальное. Мы взяли версию с кожаной обивкой в цвете «верблюд» и панорамной стеклянной крышей. Первый ряд – это два огромных кресла-кресла с электрорегулировками, памятью, подогревом, вентиляцией и даже массажем. Сидишь как в кресле бизнес-класса. Второй ряд – три полноценных места. Можно сдвигать и наклонять спинку. Есть отдельный климат-контроль и розетки. Третий ряд – не для взрослых на долгую дистанцию, но для детей или подростков – идеально. И, что важно, туда можно сесть, не ломая себе позвоночник – проход широкий.

Качество материалов салона – типично американское: много мягкого пластика, добротная кожа, но без излишней роскоши. Все собрано крепко, за три года скрипов не появилось. Рулевое колесо обшито кожей, массивное, с множеством кнопок. Приборная панель – полностью цифровая, настраиваемая. Можно вывести туда навигацию, развлечения или данные о работе автомобиля. Центральный элемент – огромный вертикальный 10-дюймовый сенсорный экран системы SYNC 3. Интерфейс логичный, отклик быстрый, есть Apple CarPlay и Android Auto. Под экраном – ряд физических кнопок для климата, что очень удобно.

Багажник при использовании всех трех рядов скромный – только для сумок. Но стоит сложить третий ряд электроприводом (с кнопки в багажнике или с панели в салоне), и получается огромное пространство. Сложить второй ряд – и вы владелец практически микроавтобуса. Это главный козырь Explorer для семьи: возможность трансформации под любые нужды. Шумоизоляция на высоком уровне – в салоне тихо даже на трассе. Панорамная крыша делает салон светлым и воздушным.

• Сборка: крепкая, без люфтов. Все рассчитано на долгий срок службы.
• Эргономика: все основные переключатели под рукой. Сиденье водителя регулируется в широких пределах.
• Мультимедиа: система SYNC 3 одна из лучших на рынке. Звуковая система Sony с 12 динамиками – звук хороший, мощный.
• Климат: трехзонный климат-контроль. Есть отдельные панели управления для задних пассажиров.
• Освещение: огромный люк, много светодиодной подсветки по периметру салона, индивидуальные лампы для пассажиров.

Двигатель EcoBoost и управление: сила и сюрпризы

Под капотом нашего Explorer – знаменитый би-турбо мотор EcoBoost объемом 3.5 литра V6. Мощность – 365 лошадиных сил, крутящий момент – 475 Нм. Это сердце зверя. Разгон до 100 км/ч занимает около 6 секунд, что для двух с половиной тонн металла – феноменально. Обгоны на трассе – одно удовольствие: нажал педаль, и этот мастодонт стремительно ускоряется, сопровождаясь приятным басовитым звуком выхлопа. Но за мощь приходится платить: средний расход топлива – 14-15 литров в городе и 10-11 на трассе. Это при спокойной езде. Если давать волю правой ноге, цифры легко перевалят за 18-20 литров. Бак на 70 литров кажется небольшим для такого аппетита.

Двигатель очень технологичный и требовательный. Он любит качественное топливо (только 98-й бензин) и своевременное обслуживание. Масло нужно менять строго каждые 10 000 км (или чаще), и лучше использовать только рекомендованное Ford синтетическое. Турбины и прямой впрыск создают повышенные нагрузки. За три года проблем с двигателем не было, но я внимательно слежу за состоянием. Коробка передач – 10-ступенчатый автомат. Работает она неоднозначно. На трассе, при равномерном движении, она великолепна: переключения незаметны, двигатель всегда в оптимальном диапазоне оборотов для экономии. Но в городе, особенно в пробках, она может немного «задумываться» при выборе передачи, а иногда происходят нерезкие, но заметные толчки при переключениях. К этому привыкаешь.

Полный привод и поведение на дороге

Explorer имеет полный привод с муфтой, распределяющей момент между осями. Это система для уверенного движения по асфальту, мокрой дороге и легкому бездорожью. Есть несколько режимов: Normal, Mud/Ruts, Sand, Snow. Режим Snow отлично помогает трогаться на льду. Но ждать от него чудес проходимости не стоит – это не рамный внедорожник с блокировками. Управляемость для такого большого автомобиля хорошая. Руль легкий, информативный. Подвеска независимая, настроена в сторону комфорта. Она отлично справляется с неровностями, проглатывая ямы и стыки. Но в поворотах присутствуют заметные крены, и динамичной езды Explorer не любит – он создан для плавного, размеренного движения.

• Тормоза: мощные, но из-за большой массы колодки и диски изнашиваются относительно быстро.
• Резина: штатные 20-дюймовые диски с низкопрофильной резиной выглядят круто, но страдают на наших дорогах. Я перешел на 18-дюймовые с более высокой резиной – комфорт вырос в разы.
• Электроусилитель руля: очень легкий на парковке, что удобно, но на скорости не хватает обратной связи.
• Обзор: благодаря высокой посадке и огромным зеркалам обзорность отличная, но задние стойки широкие.
• Система помощи при парковке: камеры 360 градусов и датчики – must have для парковки такой махины.

Технологии и безопасность: электронный щит

Explorer напичкан электроникой. Система Co-Pilot360 включает в себя: адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go (работает безупречно), систему удержания в полосе (слегка подруливает, можно отключить), систему предупреждения о frontal столкновении с автоматическим торможением (сработала пару раз, действительно помогает). Очень полезен мониторинг слепых зон с индикацией на зеркалах и предупреждением о перекрестном движении сзади при выезде. Есть даже система распознавания дорожных знаков.

Одна из самых крутых функций – система помощи при парковке PERP (Active Park Assist 2.0). Она не только находит место, но и сама полностью паркует машину как параллельно, так и перпендикулярно, управляя рулем, газом и тормозом. Работает фантастически точно. Для автомобиля таких размеров это не игрушка, а необходимость. Бесключевой доступ, запуск двигателя кнопкой, электропривод багажника с функцией открывания движением ноги – все это есть и работает без сбоев. За три года электроника ни разу не «глючила», что для современного Форда очень хороший показатель.

Обслуживание и надежность: американские реалии

Ford Explorer – не Toyota, и подход к надежности у него другой. Это сложный, технологичный автомобиль, который требует внимательного и квалифицированного обслуживания. Плановое ТО у официального дилера стоит дорого – от 40 до 70 тысяч рублей в зависимости от объема работ. Запчасти дорогие, но на рынке много аналогов. Я нашел хорошего независимого мастера, специализирующегося на Ford, и обслуживаюсь у него, что дает экономию 30-50%.

За три года были мелкие, но досадные проблемы: замена датчика давления в шинах (система постоянно «травила» мозг), заклинивший электромотор привода заслонки климат-контроля (ремонт влетел в 20 тыс.), и периодически появляющаяся ошибка датчика дождя (чистится). Двигатель и коробка проблем не доставляли. Ключевой момент – это своевременная замена всех технических жидкостей: в двигателе, коробке, раздаточной коробке, мостах, системе охлаждения. Производитель говорит о «пожизненных» заполнениях, но это маркетинг. Меняйте все по регламенту (60-80 тыс. км), и машина будет служить долго.

Расходники, на которые стоит обратить внимание:
1. Воздушный фильтр. Турбомотор очень чувствителен к чистоте воздуха. Меняйте каждые 15-20 тыс. км.
2. Свечи зажигания. На моторе с турбинами и прямым впрыском их ресурс около 30-40 тыс. км.
3. Топливный фильтр. Встроен в модуль бензонасоса, но его состояние влияет на работу форсунок высокого давления.
4. Аккумулятор. Огромное количество электроники быстро сажает даже мощную батарею. Зимой проверяйте заряд.
5. Тормозные диски и колодки. Из-за массы изнашиваются быстрее, чем у легковушек.

Выводы: для кого этот большой американец?

Ford Explorer 2019 – идеальный автомобиль для большой семьи, которая много путешествует на автомобиле и ценит простор, комфорт и технологии. Это не для одиночек и не для любителей спортивной езды. Это для тех, для кого автомобиль – это мобильный дом, перевозящий самое дорогое: семью, воспоминания и вещи для отдыха.

Он прожорлив, дорог в обслуживании, неповоротлив в городе и требует к себе внимательного отношения. Но он дает взамен нечто большее: ощущение безопасности, как в танке, пространство, как в гостиной, и технологии, которые облегчают жизнь. Если ваша семья большая, а планы – грандиозные, если вы готовы платить за комфорт и свободу, и если вы найдете хорошего мастера для его обслуживания, то Ford Explorer станет для вас отличным, верным и очень способным семейным кораблем, который доставит вас и ваших близких в любую точку назначения с максимальным комфортом и уверенностью.