Обзор BMW R 12 NineT: Легенда в новом формате
Прошло почти 10 лет с тех пор, как BMW Motorrad выпустила R nineT. Технологически родстер с двигателем Boxer не был чем-то новаторским. Его двигатель представлял собой 1170-кубовую версию двухцилиндрового двигателя BMW с масляной головкой. У него была довольно стандартная телескопическая вилка USD, заурядная задняя часть BMW Paralever и 17-дюймовые колеса со спицами. Но, несмотря на это, R nineT был инновационной машиной в мотоиндустрии.
Что делало BMW R nineT особенным, так это возможности индивидуальной настройки, которые он предлагал владельцам. Благодаря специально разработанному жгуту проводов, легкосъемному подрамнику с болтовым креплением и автоматическим аксессуарам освещения BMW открыто поощряла индивидуализацию R nineT. Они, конечно, предлагали целый ряд собственных деталей для переоборудования с болтовым креплением, но настоящее веселье началось, когда они объединились с мастерскими по индивидуальному заказу, чтобы создать действительно уникальные кастомы R nineT. В результате R nineT мгновенно стал хитом и на протяжении последнего десятилетия пользовался высокими продажами. Но теперь, спустя 10 лет, BMW решила, что пришло время для обновления.
На недавнем 100-летнем юбилее BMW Motorrad производитель представил самое большое обновление предложения R nineT с момента его выпуска.
«R nineT и его концепция кастомизации создали новый опыт Heritage к 90-летию BMW Motorrad и стали незаменимым краеугольным камнем нашего модельного ряда», — говорит д-р Маркус Шрамм, руководитель BMW Motorrad. «Новый R 12 nineT неизменно продолжает успешную историю легендарных оппозитных двигателей BMW с еще более классическим, упрощенным языком дизайна, еще большей степенью свободы, когда дело доходит до настройки, и, что не менее важно, новыми и инновационными технологиями».
Как отметил доктор Шрамм, эта новая модель — это гораздо больше, чем просто измененное название и несколько причудливых усовершенствований. На самом деле это существенная переработка платформы nineT, которая должна очень взволновать поклонников оригинального мотоцикла. Пока немецкий производитель опубликовал лишь ограниченную информацию о характеристиках новой модели, но вот что нам известно на данный момент…
Стиль BMW R 12 nineT
«В пуристском языке дизайна доминирует прозрачная линия бак/сидение/задняя часть в стиле традиционного /5 или легендарного R 90 S 70-х годов. На первый взгляд бак сам по себе представляет собой классический бак-боксер BMW с типичным изгибом нижней кромки и классическим контактом с коленями. Новый R 12 NineT также имеет боковые крышки в области треугольника рамы в аутентичном стиле родстера — еще одно напоминание о мотоциклах BMW 1970-х годов». — говорит Эдгар Генрих, руководитель отдела дизайна BMW Motorrad.
Хотя R 12 nineT очень похож на предыдущую модель, изменения в дизайне значительны. В этой новой модели BMW применила более угловатый подход. В результате новый кузов мне больше напоминает 80-е, чем классические плавные линии оригинального девятиТ. Топливный бак очень похож на R100 GS 1980-х годов, вплоть до высокого расположения знаков BMW. Что касается хвоста, я думаю, что это точный признак камбуза K75.
Мотоцикл на этих фотографиях для прессы предназначен для одиночной езды, оснащен капотом в форме осы и задним сиденьем. О подножках для пассажира нет, но вполне вероятно, что в этой конфигурации используются запасные части, которые бренд обязательно предложит покупателям. Скорее всего, R 12 nineT будет продаваться с двойным седлом и задним сиденьем. Упомянутые Генрихом боковые крышки представляют собой явное улучшение по сравнению с серебряными кронштейнами предыдущей модели, а стойки передних крыльев, хотя и по-прежнему безошибочно современные, имеют более классический вид.
Одно изменение, которое я открыто приветствую, — это удаление воздухозаборника с шноркелем с правой стороны нынешнего R nineT. Это изменение оставляет в поле зрения больше близнеца Boxer, что никогда не бывает плохо. Кроме того, окраска R 12 nineT выглядит скорее черной, чем серой. BMW явно отказалась от использования серебряных компонентов, что придает новой модели более агрессивный внешний вид.
BMW R 12 nineT производительность
Двигатель R12 nineT будет самой последней версией 1200-кубового оппозитного двигателя с маслораспределительной головкой. Именно здесь в игру вступает соглашение об именах R 12, которое они теперь применяют к другим моделям в своей традиционной линейке. BMW переработала выхлопную систему для R 12, добавив более резкие повороты и перекрестную трубу, из-за которой коллекторы кажутся мне немного похожими на набор защитных дуг. Под днищем мотоцикла находится обычный каталитический нейтрализатор «хлебницы», а система закрыта парой гладких хромированных глушителей с обратным мегафоном. Что касается мощности, крутящего момента и пробега двигателя, то все это пока остается в секрете. Нынешний R nineT выдает 109 л.с., и хотя было бы неплохо увидеть цифру, близкую к, скажем, 136 л.с. R 1250 R, более вероятно, что все останется относительно прежним.
С точки зрения управляемости настройка подвески снова очень похожа на существующую модель. Мы, конечно, можем рассчитывать на получение последней обновленной версии вилок и паралевера 2024 года. Будет ли версия R 12 Pure со стандартной вилкой и более низкой ценой, пока неизвестно. Тормоза Brembo тоже выглядят похожими и подключаются с помощью стальных плетеных тросов. Еще одно изменение, на которое намекнула BMW, — это шасси.
BMW R 12 nineT стандартная комплектация
Как и следовало ожидать, BMW также обновила стандартное оборудование R 12 nineT 2024 года. Начиная с освещения, вы можете рассчитывать на полный набор светодиодных аксессуаров, включая фару и задний фонарь, который теперь встроен в хвостовое оперение. В кабине доминируют новейшие сдвоенные аналоговые приборы классического вида. ЖК-экран на лицевой стороне каждого циферблата передает водителю такую информацию, как скорость, текущая передача, информация о поездке, режимах езды и многое другое. В стандартную комплектацию также войдут 17-дюймовые колеса со спицами.
Тюнинг нового BMW R 12 nineT
«По традиции в оригинальном ассортименте аксессуаров BMW Motorrad предлагаются привлекательные варианты персонализации», — говорит Эдгар Генрих. Таким образом, как и в случае с текущей моделью, к выпуску этого мотоцикла наверняка будет добавлено множество деталей Option 719.
Относительная простота настройки оригинального R nineT сыграла важную роль в его успехе. BMW Motorrad не упустил из виду этот факт, поэтому традиция продолжается с R 12 nineT. Как и в оригинальной модели, R 12 имеет специально разработанные жгуты проводов, которые позволяют без проблем выполнять такие задачи, как замена указателей поворота. Задний подрамник также остается крепящимся на болтах элементом, поэтому его также можно заменить на версии вторичного рынка, чтобы полностью изменить дизайн задней части.
Если BMW воспользуется той же тактикой, что и в 2014 году, выпустив этот байк, мы обязательно увидим интересное сотрудничество с кастомными мастерскими. Для нас это, пожалуй, самый захватывающий аспект этой новой модели. Надеюсь, BMW не разочарует.
